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燃油效率标准将回滚

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特朗普政府正在继续推翻 EPA 制定的指导方针,现在它的目标是燃油效率标准。 以前的标准要求汽车制造商每年将燃油经济性和排放标准提高 5%。

新标准每年只需要提高 1.5%。

据政府称,这些变化是为了更好地帮助汽车制造商,同时保护我们的环境。 通过做出这些改变,汽车价格可能会下降近 1000 美元,这将有助于更多的美国人购买新车。

然而,现实情况是,车主最终会在汽车的使用寿命内消耗更多的汽油。 消费者将支付更多的钱,汽车排放量将在此过程中急剧飙升。

更差的燃油效率标准,谁会受益?

这对谁有利?

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汽车行业有两个方面,汽车制造商和消费者。

消费者可能会被降价所吸引,也可能不会。 老实说,阻碍您购买新车的可能不是 1000 美元。 然而,许多消费者,尤其是年轻一代,对“油耗大户”不感兴趣,这可能会削弱汽车销量。

年轻一代敏锐地意识到这些车辆对环境的影响。 事实上,千禧一代占电动汽车销量的 34.9%,其中 X 世代的比例高达 39.8%。 而且这些汽车的成本比传统汽车高很多。

对制造商而言,这减少了他们在车辆的每次迭代中需要做的创新。 他们能够将其作为降价来传递。 这有望增加他们的销售额。

然而,正是这种向公众假冒“油耗大户”的概念损害了这些公司的国际销售。

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欧盟国家在碳排放方面有更高的标准。 在世界其他地区转向更省油的电动汽车的同时,加倍执行这项政策是一个糟糕的商业决策。

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